Mit unbegrenzten Mitteln können imaginäre (oder sehr wohlhabende) Radfahrer ihre Fahrräder und Ausrüstung an ihre täglichen Fahrten und Bedingungen anpassen - ein bisschen wie ein Daumenkino mit unbegrenzten Kostümen, keine zwei Gelegenheiten werden das gleiche Ensemble ergeben. Die Realität ist natürlich, dass nur wenige von uns in die erforderliche Ausrüstung investieren können, um es jedes Mal richtig zu machen. Perfektion muss jeden Tag kompromittiert werden.

Das gilt natürlich auch für Laufräder: Kein Laufrad kann alle Laufräder beherrschen, aber die meisten von uns können es sich nicht leisten, eine fahrbare Garderobe mit einem leichten, bergtauglichen Gerät und einem tiefen Teil für ein zweispuriges Zeitfahren zu bauen. , Und einige zuverlässige Winternaben. Wenn wir also nur einen Satz haben, wie tief sollten die Kanten sein?

Aero übergewicht

Konsens ist, dass die Aerodynamik in allen Fällen das Gewicht übertrifft, aber in den bergigsten Situationen.

Dov Tate, der Gründer der britischen Laufradmarke Parcours, sagte uns: "Wenn Sie diese Zahlen berechnen, müssen Sie wirklich nach Alpe d'Huez oder gleichwertig klettern, bevor das Gewicht wichtiger wird."

Die gute Nachricht ist, dass der Gewichtsverlust aufgrund der Fähigkeiten moderner Laufräder in der Regel ohnehin gering ist.

„Heute sind Laufräder flexibler im Einsatz. High-End-Laufräder werden leichter und die aerodynamischen Vorteile von tieferen Laufrädern überwiegen fast immer den Gewichtsverlust“, sagt Tate.

Es ist wichtig zu wissen, dass der größte Leistungssprung aus dem Übergang von Box-Section-Felgen zu 30- bis 40-mm-Rädern mit aerodynamischen Formen resultiert. zunehmende Tiefe ist der Bereich der Grenzgewinne.

Der Aero Lead von Specialized Mio Suzuki und die leitenden R&D-Ingenieure waren sich einig, dass ein Großteil der anfänglichen Einsparungen aus dem Wechsel zwischen traditionellen Kastenprofilfelgen und der breiteren 30-40-mm-Gruppe resultierte.

„Ich denke, einer der wichtigsten Aspekte bei der Wahl eines Rads mit tieferer Felge besteht darin, den Designgrad und die Genauigkeit der Felgenform zu verstehen. Es sieht aus wie eine einfache Struktur, aber die Krümmungsform der Seitenwand trägt viel zum Widerstand und zur Seitenkraft bei. " . Je tiefer also nicht unbedingt besser ist. "

Er glaubt jedoch immer noch, dass es für diejenigen, die nach Geschwindigkeit streben, gut ist, tiefer zu gehen. Zu den von Spragg gesammelten Daten sagte Suzuki: „Bei einer spezifischen Fahrgeschwindigkeit von 40 km/h, bei diesen Gierwinkeln (0 Grad und 5 Grad), zeigten die Daten, die wir aus dem Windkanal erhalten haben, auch einen ähnlichen Leistungsgewinnbereich ."

Der Gierwinkel ist der Grad, um den der Widerstand von der Vorwärtsbewegung abweicht. Professionelle Fahrer, die in großen Einheiten sitzen und sich sehr schnell bewegen, werden auf niedrige Gierwinkel stoßen, während Solofahrer, die mit Seitenwind bei einer Geschwindigkeit von 25 km/h kämpfen, auf hohe Gierwinkel stoßen.

„Wir haben die Gierwinkelkurve für die gesamte Grand-Tour-Etappe des Rennens 2017 berechnet. Die Berechnung wurde für Fahrer mit unterschiedlichen Leistungsgewichtsverhältnissen durchgeführt. Bei der Berechnung wurden die Geschwindigkeit und die entsprechenden Änderungen der Fahrbahnsteigung berücksichtigt. damit wir wirklich verstehen können, dass "Aerodynamik für alle Fahrer wichtig ist, egal wann und wo. Ein Gierwinkel von mehr als 5 Grad ist sehr wichtig. Nach unseren internen Daten steigt die Leistungsdifferenz bei einem höheren Gierwinkel von 40 km/h weiter auf über 10W an. "

Für Fahrer, die alle anderen Elemente (einschließlich Kit- und Fahrradstandort) optimiert haben, kann die Einsparung von 10 W enorm sein, aber wenn nicht, gibt es möglicherweise günstigere Möglichkeiten, Belohnungen zu erhalten. Der menschliche Körper auf dem Fahrrad macht den größten Teil des Widerstands der Einheit Fahrrad/Fahrer aus.

„Sie können mehr in Bezug auf die Optimierung Ihres Standorts erreichen – zum Beispiel Ihr Geld für Windkanalzeit ausgeben – anstatt Geld für Räder oder andere Dinge auszugeben. Sie haben 85 % Widerstand – schauen Sie sich also zuerst die großen Dinge an von der Wind Time Tunnel Conference, fanden sie es super wissenschaftlich und nur für diejenigen geeignet, die einen marginalen Nutzen erzielen möchten - aber das ist nicht der Fall - wir haben zuerst 85% der Bilder bekommen!" kommentierte Sprague.

Der Windkanaltest im Boardman Performance Center beginnt bei 195 £, einschließlich einer 30-minütigen Aero-Erfahrung im Tunnel und einer vollständigen Aero Fit-Erweiterung auf 695 £.

Gewicht und Kontrolle

Der andere Teil der Gleichung ist die Kontrolle – wenn Sie versuchen, eine gerade Linie zu halten, ist die Wahl einer 80-mm-Felge bedeutungslos.

„Sobald man von der Langhantel oder der absteigenden Aerodynamik abbiegt, gibt man mehr Aerodynamik auf als man durch die Tiefe der Felgen gewinnt Fall sollten Sie ein leichteres Profil wählen", sagte Tate.

"Dabei berücksichtige ich den Stil, den Körperbau und die Erfahrung deines Fahrers. Bei Verwendung eines tiefen Laufradsatzes sind leichtere Fahrer anfälliger für Seitenwind und es erfordert ein gewisses Maß an Erfahrung, um mit tiefen Laufrädern umzugehen."

Mittelteile für die meisten

Wenn es um den Kauf aller wichtigen Laufradsätze geht, muss das Gesamtthema Kompromiss sein – aber angesichts des technologischen Fortschritts ist dieser Kompromiss möglicherweise nicht so groß wie bisher angenommen.

„Ich würde sagen, wählen Sie das Laufrad, das am besten zu Ihrer Arbeit passt, und berücksichtigen Sie Ihren Fahrstil, Ihre Erfahrung und Ihr Gewicht“, fügte Tate hinzu.

"Für die meisten Leute ist die ideale Felge ein 40-60mm Mittelteil; das ist universell einsetzbar. Aber wenn Sie in einer bergigen Gegend leben und etwas flacheres suchen, haben moderne 40-mm-Räder eine optimierte Felgenform verliert an Tiefe, ist schneller als das alte Modell und verschafft dir auch in einem flachen Zeitfahren immer noch einen Vorteil.

"Wenn Sie sich auf das Zeitfahren konzentrieren möchten, haben Sie keine Angst, nach 80-mm-Felgen Ausschau zu halten - sie sind nicht schwer und das moderne Design bedeutet, dass sie in Bezug auf das Handling erheblich verbessert werden."

Es ist immer beruhigend, einen Konsens zu erzielen – als wir Suzuki dieselbe Frage stellten, bekamen wir diese.

"Nachdem ich die Laufräder vieler führender Marken evaluiert und einige Laufräder während meiner Karriere in der Fahrradindustrie entworfen habe, empfehle ich leistungs- oder rennbewussten Verbrauchern 40-50-mm-Räder. Wenn Verbraucher jedoch gewichtsbewusst sind und dies nicht mögen Gefühl, mit tieferen Felgenrädern umzugehen, dann sind 32 mm eine gute Wahl."

Bitte kontaktieren Sie uns( sales1@gofastbicycle.com) um Ihnen maßgeschneiderte Dienstleistungen zu besprechen und anzubieten.